УБТЗ барилгын материалын тээврийн тарифыг 6.5 хувиар нэмлээ
Монгол Улсын Засгийн газрын хэрэгжүүлэгч агентлаг Монополын эсрэг газрын зөвшөөрөл болон “УБТЗ” ХНН-ийн Ерөнхий хорооны 2026 оны долоодугаар сарын 3-ны өдрийн хурлын шийдвэрээр ачаа тээврийн зарим тарифыг индексжүүлжээ. Шинэ тарифыг 2026 оны долоодугаар сарын 14-нөөс мөрдөж эхэлсэн байна.
Шийдвэрийн дагуу зэс, цайрын баяжмал тээвэрлэх тарифыг 13 хувь, төмрийн хүдрийн тарифыг 3 хувь, жоншныхыг 9 хувь, экспортын нүүрснийхийг 8.14 хувь, барилгын материалын тарифыг 6.5 хувь, чингэлэг тээврийн тарифыг 8.7 хувиар тус тус нэмэгдүүлжээ. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь УБТЗ-ын бүх төрлийн ачаа тээврийн тарифыг ижил хэмжээгээр өсгөсөн шийдвэр бус, ачааны ангилал тус бүрд ялгаатай индексжүүлэлт хийсэн өөрчлөлт юм.
Мөн Монгол Улсын нутгаар дамжин өнгөрөх чингэлгийн тээврийн хэмжээнээс хамааран олгодог байсан 25 хувийн хөнгөлөлтийг бүрэн цуцалсан шийдвэрийг 2026 оны арванхоёрдугаар сарын 31 хүртэл үргэлжлүүлэхээр болжээ. Энэхүү зохицуулалт нь дотоодын ачаа тээврийн тарифаас тусдаа бөгөөд Монголын нутгаар дамжин өнгөрөх чингэлгийн тээвэрт хамаарч байна.
Барилгын материалын тээврийн тарифын 6.5%-ийн өсөлт нь төмөр замын тээвэрт түшиглэдэг үйлдвэрлэгч, импортлогч, ханган нийлүүлэгчдийн логистикийн зардлын тооцоонд нөлөөлөхөөр байна. Ялангуяа холын зайд их хэмжээний ачаа тээвэрлэдэг болон төмөр замаас автотээвэрт шилжүүлэн хүргэлт хийдэг аж ахуйн нэгжүүдэд вагон ашиглалт, ачих буулгах ажиллагаа, агуулах, эцсийн хүргэлтийн зардлаа дахин тооцох шаардлага үүсэж болзошгүй.
Гэхдээ тээврийн тариф 6.5 хувиар нэмэгдсэн нь бараа бүтээгдэхүүний эцсийн үнэ ижил хэмжээгээр өснө гэсэн үг биш юм. Эцсийн үнэ нь бүтээгдэхүүний үндсэн өртөг, төмөр замын тээврийн эзлэх хувь, тээвэрлэх зай, ачааны хэмжээ, вагон ашиглалт, агуулах болон автотээврийн зардлаас бүрддэг. Тухайлбал, төмөр замын тээврийн зардал хүргэгдсэн нийт өртгийн 20 хувийг эзэлдэг гэж үзвэл тарифын нэмэгдлийн шууд нөлөө нийт өртөгт ойролцоогоор 1.3 хувь байх жишиг тооцоо гарна. Энэ нь бодит зах зээлийн үнэ бус, нөлөөллийн хэмжээг тайлбарласан тооцоо юм.
Барилга, бүтээн байгуулалтын идэвхтэй улиралтай давхацсан энэхүү өөрчлөлтийн бодит нөлөө нь компани бүрийн тээврийн чиглэл, гэрээний нөхцөл болон нөөц бүрдүүлэлтээс шалтгаалан харилцан адилгүй байна. Иймээс аж ахуйн нэгжүүд шинэ тарифыг тээврийн гэрээ, нийлүүлэлтийн төлөвлөгөө болон бүтээгдэхүүний өртгийн тооцоондоо тусгах шаардлагатай болж байна.
Эх сурвалж: “Ган зам” — Тарифыг индексжүүлнэ
